排気ガスの煙を残しながら、夏の夕暮れの堀割をキハが走り去っていきます。
ギャラリー
移ろい
路線概況
地理
東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までの92.0kmを結びます。張り出した山裾を時に越えつつ関東山地の東麓を進む路線は、変化に富み魅力的な風景を描きます。
全線を通して運転される列車はなく、高麗川駅を境に運転系統は分離されています。南側は電化され川越線との直通運転がされる一方、北側の非電化区間の列車は高崎線に乗り入れています。この北側の非電化区間を「八高北線」、南の電化区間を「八高南線」と呼び分けることがあり、当サイトでもタグを分けて使用しています。
八高北線は高麗川駅を出てからいくつもの川と山を越えて行きます。越辺川には梅林の越生、槻川には和紙の小川町と、山と山の合間には美しい川と集落が続きます。荒川を渡り寄居駅の先からは風景が一転し、関東平野の田園風景を進みます。遠く山を眺めながら、関東一の清流とも呼ばれる神流川を渡ると群馬県へ。上越新幹線と上信越自動車道をくぐり、高崎線へと合流していきます。
車両
高麗川駅から北側、倉賀野駅を経て高崎駅まで、写真のキハ110系が走っています。
撮影情報
日時・場所
2025年8月上旬の19時頃に、埼玉県入間郡毛呂山町で撮影しました。
撮影した場所 (撮影地)
東日本旅客鉄道 八高線 高麗川→毛呂 間で、県道30号線の跨線橋のすぐ隣に架かっている、車両通行禁止の古い跨線橋の道路上です。
35.93240691759198, 139.31849503234886
撮影地周辺の状況
以前は車両も通行できたように見えました。老朽化が進んで、重く負荷がかかる車両は通行禁止としたのでしょう。
隣に新しい橋も架かっているので、いずれは完全に通行禁止になるかもしれません。
撮影後記
左右対称の構図を狙ったのですが、奥の方で張り出している枝葉が列車にかかるようでしたので、やってくる列車は少し斜めに構えました。
