JR西日本

西日本旅客鉄道の車両や沿線を撮影した鉄道風景です。
四季や時の移ろいで表情を変える鉄道の情景をお楽しみください。

Urban-Twilight

えち鉄勝山永平寺線 額縁の駅

まるで絵画のように列車が街に飾られます。
Winter-Twilight

伯備線 日羽駅

トンネルの向こうの次の駅へと、普通列車が無人駅を発ちます。
Winter-Daylight

伯備線 トンネルの狭間 〜下り〜

トンネルとトンネルに挟まれた無人駅へと向けて、振り子列車がカーブを駆け抜けます。
Winter-Twilight

伯備線 トンネルの狭間 〜上り〜

トンネルとトンネルに挟まれた無人駅へと向けて、特急列車が駆け下りてきます。
Spring-Night

大和路線 夜桜

ライトアップされた桜の下に列車が停まります。
Spring-Daylight

伯備線 国鉄と桜 〜御殿坂〜

この石段が続く先は、かつての備中松山藩の政庁。桜が彩る坂道を、国鉄特急が渡ります。
Spring-Twilight

山陰本線 国鉄と桜 〜玉湯川〜

桜並木の川を渡る国鉄特急。昭和の時代から日本各地で見られた桜と国鉄特急の共演は、日本の春を代表する鉄道風景の一つでした。381系の引退が決まり、今春が最後の共演です。
Winter-Daylight

北陸本線 北陸トンネル

トンネルの向こうに僅かに見える坑口は、在来線最長を誇る北陸トンネル。敦賀から13.87kmの暗闇を抜け、サンダーバードが北陸路を行きます。日本屈指の特急街道が迎える最後の冬です。
Winter-Daylight

北陸本線 旧線跡から

北陸トンネルの開業で切り替わった新線を、県道となった旧線跡から眺めます。この新線もまもなく第三セクターへと移管され、特急街道の賑わいは過去のものとなります。
Winter-Daylight

北陸本線 湯尾のカーブ

12両編成の特急が弧を描き、堂々とカーブを行きます。